Категорія: Соціальне

У березні 2026 року українці продовжать отримувати мінімальну зарплату на рівні, встановленому з початку року. Відповідні показники закріплені в законі про держбюджет, який ухвалила Верховна Рада України. Про те, яку суму “чистими” отримають українці з мінімальною зарплатою у березні 2026 року, розповідає редакція сайту Новини.LIVE, передають Патріоти України

Якою буде мінімалка в Україні в березні 2026 року

Згідно з законом “Про Державний бюджет України на 2026 рік”, з 1 січня 2026 року в Україні встановлено такий розмір мінімальної зарплати:

• 52 грн за годину;
• 8 647 грн на місяць.

Це було перше підвищення цього показника за останні кілька років. Мінімальна зарплата — це обов’язковий мінімум для всіх роботодавців. Згідно із Законом України “Про оплату праці”, якщо працівник відпрацював повний місяць, його зарплата не може бути нижчою за цю суму.

Якщо нарахували менше — роботодавець зобов’язаний доплатити різницю. Однак 8 647 грн — це не чиста сума, з мінімальної зарплати віднімаються податки:

• 5% військового збору — 432,35 грн;
• 18% податку на доходи фізичних осіб — 1 556,46 грн.

Після всіх відрахувань працівник фактично отримає 6 658,19 грн.

Як хочуть змінити підхід до визначення розміру мінімалки

В Україні планують змінити підхід до визначення мінімальної зарплати. Відповідні норми прописані у проєкті нового Трудового кодексу, який наразі очікує розгляду Верховною Радою України. Серед основних пропозицій:

• прив’язати мінімальну зарплату до середнього рівня оплати праці в країні;
• встановлювати її як певний відсоток від середньої зарплати (цей відсоток визначатиме уряд після консультацій із соціальними партнерами).

Нові правила можуть набрати чинності лише після ухвалення парламентом і підписання президентом. Тож у березні 2026 року українці отримуватимуть мінімальну зарплату за чинними нормами.

Автомобільна промисловість СРСР не балувала водіїв різноманіттям моделей і частим оновленням модельного ряду. Саме тому радянські авто настільки “споріднювались” зі своїми власниками, що їм давали прізвиська: горбатий “Запорожець”, “копійка”, а для господарських потреб “пиріжок”, передають Патріоти України.

За відсутністю альтернатив ІЖ-2715, який і назвали “пиріжком” або “каблучком”, був незамінним помічником: він доставляв пошту, продукти до шкіл, будівельні матеріали та товари до крамниць. Випускали його впродовж аж тридцяти років – з початку 1970-х до 2001-го. OBOZ.UA розповідає його історію та пояснює суть прізвиська моделі.

Чому “пиріжок” та “каблучок”?

Свої народні назви автомобіль отримав завдяки специфічній зовнішності та спеціалізації. Оскільки фургони найчастіше розвозили хліб і випічку, назва “пиріжок” приклеїлася до них миттєво. Високий округлий кузов на базі “Москвича-412” також нагадував багатьом підбор, через що з’явилося інше прізвисько – “каблучок”. Ці характеристики значно влучніше описували модель, ніж її офіційна назва, тому абревіатуру ІЖ-2715 ніхто майже не згадував.

Витривалість через простоту

Головною перевагою моделі була її максимальна утилітарність. Товстий метал кузова, доволі потужний, як для радянського авто, двигун та елементарна конструкція демонстрували неабияку витривалість. А ще таку машину можна було ремонтувати буквально “на коліні” у власному дворі без жодного спеціального обладнання. Саме ця живучість та працездатність робили “пиріжок” основою службових автопарків протягом десятиліть. Проте за простоту доводилося платити низьким комфортом і технічними вадами.

Випробування навантаженням

Хронічне перевантаження було звичним станом для цього авто. Хоча паспортні дані обмежували вантажопідйомність кількома сотнями кілограмів, у кузов часто забивали все підряд – від цегли до металевих труб. Така експлуатація призводила до передчасного “втомлення” ресор, підвіски та коробки передач.

Спартанські умови та технічні нюанси

Комфорт водія в ІЖ-2715 був поняттям умовним. Ось на що власники “пиріжків” скаржилися найчастіше:

• Ергономіка – сидіння майже не регулювалося, змушуючи водія всю дорогу знаходитись під прямим кутом, що під час тривалих переїздів спричиняло нестерпний біль у спині.
• Герметичність – зношені ущільнювачі дверей часто пропускали воду під час дощу та холодні протяги взимку.
• Надійність вузлів – регулярної уваги потребували рульові тяги, а на старих машинах часто виникали проблеми із заднім мостом під час рушання з великим вантажем.
• Опалення – якщо пічка працювала справно, у кабіні було тепло, але на занедбаних екземплярах прогріти салон взимку було непростим завданням.

Проблема корозії

Попри солідну товщину металу, іржа була неминучим ворогом “пиріжків”. Найбільше страждали пороги, колісні арки та підлога вантажного відсіку. Особливо швидко гнили машини, які працювали цілий рік у бруді та на солі без належної антикорозійної обробки. Для власників боротьба з рудими плямами була такою ж рутиною, як і заміна мастила.

Символ епохи та інструмент виживання

Попри всі технічні недоліки та відсутність зручностей, ІЖ-2715 щиро цінували. У важкі 1990-ті він став для багатьох справжнім рятівним кругом і основним інструментом для розвитку малого бізнесу. Доступність, невибагливість до пального та можливість полагодити все власноруч зробили цю машину легендою. Вона не була сучасною, але вона була “своєю”, надійною у своїй простоті й назавжди залишилася в пам’яті як невтомний трудівник минулого часу. Втім, навряд чи хтось зараз захоче повернутись за кермо “пиріжка”, нехай навіть нового.

Інколи хибне рішення військово-лікарської комісії може коштувати військовозобов’язаному права на відстрочку, звільнення від служби чи можливості продовжити лікування. Але рішення ВЛК – важливе, проте не абсолютне, оскільки ВЛК також може помилятися. Тому такі рішення цілком можна оскаржити подачею заяви до вищої або Центральної військово-лікарської комісії. Про це повідомив адвокат Максим Колошкін, передають Патріоти України.

Як оскаржити висновок ВЛК

Як зауважує правник, у закона немає чіткого зразка заяви на оскарження рішення ВЛК, тому її можна складати у довільній формі. Водночас на офіційному сайті Міноборони є зразок скарги на постанову ВЛК. Її текст адаптований для військовослужбовців після поранення, проте його можна спробувати переробити під себе.

Якою має бути заява:

• “шапка” заяви, де має бути вказано адресата та заявника (ПІБ заявника повністю, без скорочень, дата народження, адреса проживання або реєстрації, номер телефону та за бажанням e-mail);
• назва документу (заява чи скарга);
• вступний абзац із вказанням ПІБ заявника, дати народження, військового статусу, місця проходження ВЛК, дати огляду та номеру рішення, висновку чи довідки, який отримали на руки, категорії придатності або непридатності та вказівки на те, що з рішенням не погоджуєтеся;
• суть незгоди;
• аргументація (що саме відбулося або не відбулося, чому це проблема та чим це підтверджується);
• прохальна частина (скасувати чи переглянути попередню постанову, призначити та провести повторний огляд, змінити категорію придатності, скасувати раніше визначену придатність);
• додатки або перелік всіх необхідних документів.

Коли ВЛК може відмовити

Правник підкреслює: навіть дрібні помилки чи процесуальні неточності у подібній заяві ВЛК комісія може використати як аргумент для відмови. Серед них можуть бути:

• Заява без точної адреси та повної назви ВЛК (заява може не потрапити до адресата або потрапити із запізненням, коли строки для оскарження вже порушені);
• Відсутні повні дані заявника, немає прив’язки до особової справи (комісія не має можливості ідентифікувати особу й зрозуміти, кого та як викликати на повторний огляд);
• Постанова ВЛК, яку оскаржують, не вказана, не додана або визначена некоректно;
• Суперечності між текстом та додатками.

“Для заяви на оскарження рішення ВЛК такий підхід не працює: шаблон потрібно уважно адаптувати під свою ситуацію. Одна-дві дрібні неточності можуть все зіпсувати”, – зазначає Колошкін. Самостійною заявою можна обмежитися лише в частині випадків, резюмує правник. Наприклад, коли військовозобов’язаний має відносно простий діагноз, який легко підтвердити документами, коли є фактичні процедурні порушення під час ВЛК або це перше оскарження рішення місцевої ВЛК.

В Італії помер дворічний Доменіко, якому наприкінці грудня пересадили донорське серце: орган виявився пошкодженим під час транспортування. Малюк Доменіко пішов з життя 21 лютого у лікарні Monaldi в Неаполі, пише BBC News, передають Патріоти України.

За словами адвоката родини Франческо Петруцці, серце для пересадки дитині доправили з міста Больцано до Неаполя (за понад 800 кілометрів). Однак під час транспортування орган, імовірно, перебував у безпосередньому контакті із сухим льодом. При цьому він зберігався у непридатному контейнері, без термометра, який би фіксував температуру.

У результаті тканини зазнали серйозних ушкоджень через переохолодження. Після операції хлопчик майже два місяці перебував на апараті життєзабезпечення.

Група педіатрів дійшла висновку, що стан дитини вже “несумісний” із повторною трансплантацією. Лікарі попереджали, що тривале використання апарату життєзабезпечення могло пошкодити легені, печінку та нирки.Згодом у медзакладі констатували, що стан дитини раптово й безповоротно погіршився.

Його мати Патриція Мерколіно навіть зверталася по допомогу до Папи Римського, але врятувати сина не вдалося.21 лютого жінка сказала журналістам: “Усе скінчено. Доменіко більше немає”. Прокуратура відкрила розслідування, у рамках якого вже 6 медиків перебувають під слідством.Прем’єр-міністерка Італії Джорджія Мелоні заявила, що “вся Італія оплакує маленького Доменіко”, висловила співчуття його родині та додала, що компетентні органи мають повністю з’ясувати обставини трагедії.

Міністр охорони здоров’я Оразіо Шіллачі також заявив, що необхідно чітко встановити, що саме сталося. Водночас він підкреслив, що громадяни “не повинні втрачати довіру” до національної системи охорони здоров’я.

А родина Доменіко повідомила, що планує створити фонд його імені заради підтримки дітей, які потребують трансплантації, а також тих, що постраждали від лікарської недбалості.

Наявність води на планеті не є достатньою умовою для виникнення життя. Такого висновку дійшли автори нового дослідження, яке опублікували в науковому журналі Nature, про нього розповідає Tagesshau 20 лютого, передають Патріоти України.

Науковці пропонують під час пошуку позаземного життя на екзопланетах приділяти увагу не тільки воді, а й наявності таких основних елементів, необхідних для життя, як фосфор і азот.

Планетолог Крейг Волтон пояснює, що рідка вода потрібна для “життя, яке ми знаємо”, проте без фосфору й азоту воно може так і не виникнути. Фосфор відіграє головну роль в енергетичному обміні клітин і формуванні ДНК, а без азоту неможливе утворення білків.

Модельні розрахунки засвідчили, що вирішальне значення має вміст кисню на ранній стадії формування планети. У разі його браку фосфор іде в ядро, зв’язуючись із важкими елементами, а за надлишку кисню азот може повністю випаруватися в атмосферу. За словами Волтона, відповідні умови схожі на “космічну рулетку”, де виграш випадає вкрай рідко.

Дослідники вважають, що Земля виявилася рідкісним винятком, оскільки під час її формування склався вузький діапазон умов, який дав змогу зберегти фосфор і азот біля поверхні. Навіть невеликі відхилення, зазначають автори, можуть зробити планету безлюдною.

Як приклад Волтон наводить Марс, де такі умови, за його словами, не склалися, що робить виникнення життя там малоймовірним.

космосМарсвченіекзопланета

Тривалий вплив забрудненого повітря суттєво підвищує ризик розвитку хвороби Альцгеймера серед літніх людей. Про це свідчать результати масштабного дослідження, проведеного науковцями Університету Еморі (США) та опублікованого в науковому журналі PLOS Medicine, передають Патріоти України.

Група дослідників під керівництвом Яньлін Ден проаналізувала медичні дані понад 27,8 мільйона американців віком від 65 років, які є отримувачами страхування Medicare. Протягом періоду з 2000 по 2018 рік вчені порівнювали рівні концентрації дрібнодисперсних часток у повітрі за місцем проживання пацієнтів із частотою виникнення нових випадків деменції.

Головним питанням дослідження було з’ясування механізму впливу: чи шкодить брудне повітря мозку безпосередньо, чи діє опосередковано через інші хронічні недуги, як-от гіпертонія, інсульт або депресія. Результати аналізу вказали на те, що забруднення повітря має переважно прямий деструктивний вплив на тканини мозку. Хоча загальний стан здоров’я є важливим, саме екологічний фактор виявився самостійним тригером хвороби.

Особливу увагу вчені приділили вразливим групам населення. Було встановлено, що особи, які раніше перенесли інсульт, мають значно вищу чутливість до шкідливих викидів. У таких пацієнтів поєднання судинних проблем та поганої екології створює критичний кумулятивний ризик для когнітивного здоров’я. Водночас наявність депресії або високого тиску суттєво не змінювала ступінь впливу забруднення на ймовірність розвитку Альцгеймера.

На сьогодні у світі на деменцію страждають близько 57 мільйонів людей. Автори роботи наголошують, що впровадження суворіших екологічних стандартів та очищення повітря в містах може стати однією з найефективніших глобальних стратегій захисту старшого покоління від когнітивного занепаду. Чисте довкілля є не просто питанням комфорту, а критичною умовою збереження здоров’я мозку в масштабах цілих націй.

Під час воєнного стану питання бронювання працівників від мобілізації залишається актуальним і для аграрного сектору. Водночас створення фермерського господарства саме по собі не дає автоматичного права на бронь. Як пояснюють фахівці “Юристи.UA”, ключовою умовою є отримання підприємством статусу критично важливого, передають Патріоти України.

Саме цей статус дозволяє бронювати працівників, зокрема керівника фермерського господарства. Без нього навіть наявність паїв чи реєстрація юридичної особи не гарантує захисту від мобілізації.

Зазначається, що створення фермерського господарства не є достатньою підставою для бронювання. Лише після включення підприємства до переліку критично важливих відкривається можливість подати списки працівників для погодження.

Як зазначив юрист Дмитро Франчук у коментарі РБК-Україна, керівники аграрних підприємств повинні звернутися до Міністерства аграрної політики з відповідним пакетом документів. Після перевірки списки погоджуються з Генеральним штабом ЗСУ, і тільки тоді можна оформити бронь.

Водночас існують і альтернативні варіанти. Залежно від регіону та специфіки господарства аграрії можуть звернутися до територіальних центрів комплектування з клопотанням про відстрочку на період посівної або збору врожаю. Для цього необхідно підтвердити зайнятість у сільському господарстві — надати трудові договори, довідки від підприємства та документи на фермерське господарство.

Юристи радять вирішувати ці питання завчасно. Якщо ж мобілізація вже відбулася, її можна оскаржити в суді, посилаючись на критичну важливість підприємства та неправомірність призову

Взимку автомобіль справді може пробачити вам брудні килимки чи тижневий шар пилу на кузові, але відмова їхати через примерзлі колодки – це вже критична ситуація, яка зазвичай трапляється в найбільш непідходящий момент, передають Патріоти України.

Все банально просто: вода потрапляє у щілини гальмівного механізму після мийки, глибокої калюжі або навіть через конденсат після активної їзди. Вночі мороз робить свою справу, перетворюючи вологу на лід, який намертво склеює колодки з диском або барабаном. Зрозуміти, що це сталося саме з вами, нескладно. Якщо двигун працює рівно, ручник опущений, але машина при спробі рушити «присідає» або ви чуєте скрегіт і відчуваєте опір, ніби хтось тримає авто за хвіст — це воно.

Перша реакція водія — додати газу, щоб силою зірвати колеса. Це найгірше, що можна зробити. У кращому випадку ви просто спалите гуму чи зчеплення, у гіршому — зірвете фрикційні накладки з колодок або пошкодите трос ручника. Силове вирішення проблеми тут не працює, потрібна хитрість.

Почати варто з «розгойдування». Спробуйте плавно рушити вперед, потім назад. Робіть це ніжно, без ривків. Часто цього мікроруху достатньо, щоб крихкий лід тріснув і механізм звільнився. Якщо є час, можна просто прогріти машину довше звичайного — тепло від мотора і вихлопної системи потроху дійде до коліс, але це довго. А тепер про дієві лайфхаки, якщо просте розгойдування не допомогло.

Спробуйте метод вібрації. Візьміть балонний ключ (або навіть молоток через дерев’яну проставку) і постукайте по колісних болтах або самому диску колеса. Не по гальмівному диску чи супорту, а саме по колісному диску! Вібрація від ударів передається всередину і чудово руйнує структуру льоду. Зазвичай серії з кількох впевнених ударів вистачає, щоб колодки відпустили.

Якщо у вас литі диски з великими отворами, скористайтеся хімією. Звичайна зимова рідина для омивача («незамерзайка») або розморожувач для замків, залитий прямо на гальмівний механізм, діє миттєво. Спирт у складі розтопить лід за хвилину. Це набагато безпечніше, ніж лити окріп. До речі, про окріп: це крайній захід. Якщо ллєте гарячу воду, пам’ятайте, що на сильному морозі вона теж швидко замерзне, тому їхати треба одразу ж після процедури, щоб просушити гальма.

Ще один трюк для винахідливих — шланг на вихлопну трубу. Якщо у вас в багажнику завалявся шматок шланга (наприклад, від старого пилососа), одягніть його на вихлопну трубу і направте тепле повітря на замерзле колесо. Це найбезпечніший метод розморожування, хоч і виглядає трохи кумедно.

Щоб ранок не починався з танців навколо коліс, візьміть за правило «сушити» гальма перед паркуванням. За 100−200 метрів до будинку кілька разів переривчасто натисніть на гальмо. Тертя нагріє диски, і волога випарується.

Також варто переглянути звичку користуватися ручником у люті морози. Якщо машина стоїть на рівній поверхні, надійності режиму «P» (паркінг) на автоматі або увімкненої передачі на механіці цілком достатньо. Ручник — це головний ворог водія при температурах нижче -10°C, адже саме його трос і механізми примерзають найчастіше. І не забувайте про стан самих колодок: старі, зношені матеріали вбирають вологу як губка, тому вчасна заміна — це теж запорука спокійного зимового ранку.

Крім тигрів і левів, існує ряд видів котячих дрібніших, яких побачити не так просто. Наприклад, барханна кішка, яка набагато дрібніша, ніж може здатися на перший погляд, передають Патріоти України.

Як пише Iflscience, барханна кішка – досить маленька тварина з довжиною тіла всього близько 45-57 см. Однак хвіст може бути в півтора рази довшим, додаючи ще 28-35 см. Ці мініатюрні коти важать всього 1-3 кг.

Барханні кішки ведуть одиночний спосіб життя, але для розмноження збираються разом. Для цього у них є характерний шлюбний крик, схожий на гавкіт собаки. Гучний звук доповнює їх чудовий слух, дозволяючи їм легко знаходити пару в пустелі.

Вони полюють вночі, використовуючи свій гострий слух для виявлення будь-якої здобичі. Це єдині представники родини котячих, що мешкають тільки в піщаних пустелях, де полюють на дрібних гризунів, особливо на мишей, піщанок і тушканчиків. Також вони полюють на дрібних птахів і іноді рептилій. У пустелі Сахара вони вбивають піщаних гадюк, іноді закопуючи здобич, щоб повернутися до неї пізніше.

Барханні кішки – вмілі землекопи, вони риють нори і самі викопують з піску здобич. Їх лапи вкриті довгою густою шерстю, що захищає їх від гарячого піску. Це також означає, що вони залишають дуже мало слідів, що робить цих невловимих кішок ще більш складними для відстеження вченими.

Саме з цієї причини ареал проживання бархатних кішок вченим точно не відомий, хоча дані показали наявність окремих особин в Північній Америці і деяких частинах Азії.

Кабінет Міністрів України затвердив основні умови майбутнього перерахунку пенсій і вже завершує підготовку офіційного документа. Осучаснення виплат стартує з 1 березня. Про те, коли відбудеться індексація пенсій в Україні та на скільки можуть зрости виплати у 2026 році, розповідає редакція сайту Новини.LIVE з посиланням на слова міністра соціальної політики, сім’ї та єдності України Дениса Улютіна, передають Патріоти України.

На скільки підвищать пенсії українців у 2026 році

За попередніми планами, у 2026 році пенсії зростуть на 12,1%. Це на чотири відсоткові пункти більше, ніж рівень інфляції за минулий рік.

“З 1 березня нами буде проведена індексація на 12,1%. Це на 4% більше, ніж індекс інфляції зафіксований за попередній рік. І ця індексація стосується повністю всіх пенсіонерів, які отримують пенсії безпосередньо з Пенсійного фонду”, — розповів Улютін.

Наразі спеціалісти завершують економічні підрахунки та доопрацьовують проєкт постанови, який мають подати на розгляд уряду. Після ухвалення рішення надбавку нарахують автоматично всім пенсіонерам.

За попередніми оцінками, коефіцієнт індексації у 2026 році становитиме 12,1%, що перевищує фактичне зростання цін за попередній період. Мета такого підвищення — частково компенсувати подорожчання товарів і послуг та підтримати фінансові можливості людей похилого віку.

Як відбувається індексація пенсій в Україні

Підсумкова сума доплати для кожного залежатиме від розміру пенсії та тривалості страхового стажу. Надбавка визначатиметься індивідуально та торкнеться більшості пенсій, призначених за чинними правилами. Перерахунок відбудеться автоматично — звертатися до Пенсійного фонду не потрібно.

Для порівняння, індексація у попередні роки становила:

• 2021 рік — 11%;
• 2022 рік — 14%;
• 2023 рік — 19,7%;
• 2024 рік — 7,96%.

У 2025 році пенсії підвищили на 11,5%. У середньому виплати зросли на 556 грн — із 5 789 грн до 6 345 грн. Очікується, що у 2026 році збільшення буде більш відчутним через вищий відсоток індексації.